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第二十六届成都国际车展（以下简称“2023成都车展”）进入倒计时。8月15日，北京商报记者获悉，本届车展将有近1600辆展车参展。2023成都车展总指挥、汉诺威米兰展览（上海）有限公司副总经理吴文真表示，届时将有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，展览面积超20万平方米，中国西部国际博览城将开设11个展馆。

按照计划，本届成都车展为期十天，其中8月25日为媒体日，8月26日-27日为专业观众日，8月28日-9月3日为普通观众日。

作为国内四大A级车展之一，也是西部地区唯一一个A级车展，成都车展不仅是西南市场的风向标，更为下半年国内车市走向“问路”。数据显示，今年前7个月，乘用车市场累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%。乘联会秘书长崔东树表示：“维持今年乘用车零售2100万辆的预判。”乘用车销量稳增，新能源车销量“开挂”。据统计，今年前7个月，新能源乘用车零售372.5万辆，同比增长36.3%。而作为成都车展主场的成都市，截至今年6月，汽车保有量超600万辆，其中新能源汽车保有量达51万辆，居全国城市第六位、非限购城市首位。根据四川省成都市制造强市建设领导小组办公室印发的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023-2030年）》显示，到2025年，成都新能源汽车保有量将达80万辆。

国内新能源汽车销量狂奔，各车企在该领域持续重押，本届成都车展新能源车型无疑成为重点。吴文真透露，本届成都车展，众多车企均带来新能源车型，其中新能源品牌集中的10号和11号馆将成为新能源“专馆”。据了解，理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等自主造车新势力及新造车品牌将系数到场。其中，智己全新纯电中大型SUV，配备800V快充系统的LS6将迎来首发；极狐智能亲子车考拉将开启预售；远航Y6、远航H8正式上市；全系标配第二代NT智能展翼门和全速域主动后轮转向的高合HiPhi Y，将首次在成都车展亮相；极氪品牌将展出001-009及全新X车型的全产品阵容。值得一提的是，作为国内新能源车头部玩家的比亚迪，旗下备受关注的仰望品牌百万级新能源硬派越野车U8，在本届成都车展将首次开放内饰品鉴并有望正式上市。而比亚迪旗下另一高端品牌方程豹，首款硬派SUV方程豹“豹5”将迎来全球车展首秀。

同时，今年上半年销量同比增长的豪华品牌，在本届成都车展也将通过投放新车型抢占更多市场份额。宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思、英菲尼迪等豪华品牌将亮相展台，其中捷尼赛思G90将在本届车展上市；梅赛德斯-奔驰将携“油电双行”的产品矩阵参展，以保持其在高端豪华市场的竞争力。而吸引公众目光的保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌，则将齐聚16号馆。

此外，在自主品牌及豪华品牌夹击下的合资品牌，本届成都车展上，大众、标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特、丰田、本田、日产、马自达、江铃、现代、起亚等品牌也持续加码中国市场，除传统油车外，积极加快“触电”步伐，以此提高竞争力。

汉诺威米兰展览（上海）有限公司董事总经理刘国良认为，近几年国内市场竞争非常激烈，这也是基于中国汽车市场的巨大规模和人口基数，使销量呈爆发式增长。同时，优胜劣汰、行业洗牌，或者没有专注于中国市场的品牌则会逐渐淡出消费者视线。例如，近年来铃木、克莱斯勒、雷诺从国内市场陆续退出，此前福特汽车CEO吉姆·法利表示，不会再有针对中国市场的进一步大规模投资。在目前的市场竞争下，主动收缩也会被逐渐边缘化，但绝大部分车企还是相当重视“中国大市场”。例如，梅赛德斯-奔驰将把中国市场作为2025年开始的下一代电动汽车的中心。根据其2021年制定的战略，从2025年起梅赛德斯-奔驰所有新车型平台均将只生产电动汽车。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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